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单级传动比分配

当传动比小于8时可以采用单级圆柱齿轮减速器.单级减速器的传动比如果过大,则其外廓尺寸很大,可适当考虑使用二级圆柱齿轮减速器.

分配传动比的原则:1、使各级传动的承载能力接近相等(一般指齿面接触强度);2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等,以使润滑简单;3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量.二级的齿轮减速器,总传动比i范围为8~60,三级的

当传动比小于8时可以采用单级圆柱齿轮减速器.单级减速器的传动比如果过大,则其外廓尺寸很大,可适当考虑使用二级圆柱齿轮减速器.

在多级齿轮传动系中,每一级的传动比都应该控制在3左右比较合理.小于3,则传动效率低,大于3,则会因为大小齿轮的强度差别大而影响减速器整体寿命.

单级传动指的是没有变速的,传动比是恒定的.多级是传动比可调的,具有多级变速比得传动方式.

这是个速比分配的问题.通常皮带具有绕性,在实际的运行中不可避免的存在“打滑”,减速比相对不精准,同时过大的减速比会导致带轮间的中心距过大,机构就不紧凑;通常,齿轮传动具有减速比稳定,机械效率较高的优势,所以,减速比会选的大点.您的这个问题,通常是考虑齿轮速比接近总速比,当然,也要在大小齿轮合理,中心距允许的情况下,得出齿轮速比(有事这个速比不是整数).接下来,就是考虑皮带轮的速比,毕竟皮带轮在一定范围内可以任意直径,因此,凑速比的难度较小.

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率*电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比.即:i=n1/n2=d2/d1 i=n1/n2=z2/z1(齿轮的) 单级与多级传动 单级传动指的是没有变速的,传动比是恒定的. 多级是传动比可调的,具有多级变速比得传动方式. 对于多级齿轮传动1、每两轴之间的传动比按照上面的公式计算2、从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=(z1/z2)*(z3/z4)*(z5/z6)……=(n2/n1)*(n4/n3)*(n6/n5)…… 与齿轮半径没有关系

这个肯定是不能按你说的那样分配的! 分配传动比时,尽量考虑按标准减速器推荐范围内选取,如果不行那也要参照经验数据进行分配.另外还要考虑其外廓尺寸不至过大.仔细看看书,上面有详细的讲解.祝你进步!

当传动比在8以下时,可采用单级圆柱齿轮减速器.大于8时,最好选用二级(i=840)和二级以上(i>40)的减速器.单级减速器的传动比如果过大,则其外廓尺寸将很大.二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和

如果说你总传动比已经定为30,i总=i1Xi2,i1=(1.3---1.4)i2,具体去多少自己选择,只要在这个范围内.根据这两式就能分配出高速级和低速级的传动比.望采纳!

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