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齿轮中心距圆整优先数系

通用圆柱齿轮减速器的中心距a参照GB/T 10090-88的规定采用R20(R40)优先数系值,见表1表1 中心距系列63 71 80 90 100 112 125 140 160 180 200 224 250 280 315 355 400 450 500 560 630 670 750 850 950 1060 1180 1320 1500 这只是个参照,手册上介绍的都是固定的,而实际工作当中都可以活用,没有固定的模式,根据实际情况进行调整,只要各项技术参数满足要求,不一定非要去凑.

优先数系,未必适用于中心距(尺寸)的,与优先数系的“初衷”应该没关系的.齿轮变位“圆整”,要满足齿轮传动工作质量的.小齿轮正变位,提高其接触许用应力、降低滑动率,但是,不能造成齿顶变尖.等.

为啥要园整这么多,可106,通过元整的中心距再计算各个齿轮的变位系数,这样才能正确啮合

标准值:齿轮中心距、齿宽系数、齿轮(法向)模数、轴承配合处尺寸、联轴器处配合尺寸 圆整:轴各段直径(轴承段除外) 精确:斜齿轮螺旋角(精确到秒),齿轮分度圆直径(精确到小数点后3位),齿数 能想起来的暂时就这么多

可以大,也可以小 中心距时凑出来的,一般凑到标准,至少也要凑到整数 凑中心距(斜齿轮) 在不超出速比误差范围的情况下,可以调整模数、齿数调整螺旋角调整变位系数这些可以调整,但要保证传动质量和物理性能

中心距A=(Z1+Z2)*mn/cosβ=(1+i)z1mn/cosβ 可以通过调整主动轮的齿数及齿轮副的模数来调整中心距并通过调整螺旋角来微调整中心距,使中心距符合国标要求,

按国家标准GB/T 321-2005 《优先数和优先数系》的定义.优先数:符合R5、R10、R20、R40和R80系列的圆整值.其具体数值为:R5系列1.00 1.60 2.50 4.00 6.30 10.00 R10系列1.00 1.25 1.60 2.00 2.50 3.15 4.00 5.00 6.30 8.00 10.00 R20系

我从事机械设计10多年,可没有听过要把“齿轮中心距要圆整成5的倍数”这样的规定,说实在的这个规定很不切合实际的.因为齿轮传动的中心距的大小与模数和两个齿轮的齿数都有关系,凑合成了5的倍数,很有难度;如果刚好凑合,那又给齿轮机构的布置带来很大的不便.我刚参加设计工作时,倒是发现老工程师喜欢把轴的直径圆整成5的倍数,这跟方便测量有关.因为所有的测量工具上,5的倍数的刻度特别醒目,不容易出现差错.

齿轮的中心距一定要圆整到5的倍数么?不是.其他整数行不?当然行啦.

斜齿轮中心距圆整,螺旋角修正与初定的螺旋角差很多如果,中心距是“圆整”,螺旋角不会差很多,如果是中心距“调整”,调整量较大,螺旋角变化就较大.可以改变螺旋角“配合”变位,调整中心距.

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